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    上榜車企是否實至名歸? 2020福布斯中國最具創新力企業榜發布

    出品 | 汽車·E電園

    作者 | 白昊天

    編輯 | 周航

    日前,2020福布斯《中國最具創新力企業榜》發布,在50強中關于新能源汽車與汽車科技的企業共有5家,分別是動力電池企業寧德時代、車企比亞迪與蔚來、自動駕駛企業百度Apollo與斑馬智行。福布斯對于“創新力企業”的評判維度是什么?這已經是福布斯中國第三年發布《中國最具創新力企業榜》,近三年在新能源汽車與自動駕駛方面的上榜企業有哪些變化?且聽汽車·E電園為您一一道來。

    根據福布斯中國的表述:汽車行業已經迎來了數字化變革時期,對整車廠提供技術解決方案,是技術公司的新方向。在對汽車企業進行評選時,評估角度主要包括企業的商業模式、研發投入、核心自主知識產權、科技成果轉化、以及自身成長性等。

    · 創新榜上誰奪魁? 三年變化聊是非

    了解完評選規則,讓我們一起看看近三年榜單上的變化。

    通過圖片,大家基本能了解福布斯這次發布的創新榜上企業的上榜/落榜原因。接下來我們為您對各家企業進行具體介紹:

    · 新能源汽車領域:不變的電池NO.1和變化的新能源汽車企業

    我們先來聊聊新能源汽車及相關企業,在這一領域有“釘子戶”寧德時代,有來去匆匆的新勢力企業,還有異軍突起的自主品牌。

    1.不斷研發新技術的電池屆“扛把子”——寧德時代(3年連續上榜)

    3年來,榜單上的新能源汽車企業可謂“你方唱罷我登場”,但唯有寧德時代巋然不動。這家動力電池企業自2016年左右與寶馬、宇通結緣后,電池出貨量一路大漲。2019年,寧德時代以32.5GWh的動力電池出貨量位列全球第一,上汽、北汽、蔚來、小鵬、特斯拉都是其采購商,中國動力電池市場NO.1可謂實至名歸。

    在擁有廣闊市場與合作伙伴的同時,寧德時代在技術儲備上也積淀很深,無論是2019年風靡各大車企的811三元鋰電池,還是2020年下半年將亮相的CTP乃至無鈷電池技術,都是時代的領先科技之一。就在前不久,寧德時代還透露公司將發布總續航里程200萬公里、壽命達16年的電池。純技術實力上,根據天眼查信息顯示,寧德時代共有專利3685項。

    此外,寧德時代的股價自2018年6月上市來已從30元漲至170元,市場對其未來的發展期望可見一斑。從其2020年第一季度財報看,公司在疫情困境、研發支出不縮減的情況下(一季度寧德時代研發投入約7億元,與上季度持平)仍然實現了7.4億元的凈利潤。2019年全年凈利潤更是達到了43億元,其盈利能力可見一斑。

    從多個維度來看,寧德時代作為全球動力電池的先行者,登上具創新力企業榜實至名歸。

    2.打造NIO生態圈,從高空跌落后欲火重生——蔚來汽車(2018、2020上榜)

    蔚來汽車在2018年與2020年兩次上榜,這家企業一直是中國造車新勢力的“希望之星”。自2014年11月成立來,這家車企總是帶給人們與眾不同的感覺——車企,還能這樣運營。

    蔚來汽車打造了一個全新的生態圈——讓人們購買蔚來汽車的同時,享受到了特別的服務,拓寬了朋友圈,獲得了不同的享受。甚至有人專門跑到蔚來的NIO HOUSE打卡發朋友圈。

    除此之外,蔚來汽車在技術上也表現優異。此前,蔚來汽車的研發投入一直維持在10億元左右,公司目前已經獲得的和正在申請中的專利超過4000項。

    具備多種電能補充方法也是蔚來的核心技術之一(快充、換電、一鍵加電、移動充電車等)。此前中國政府明確表示支持換電發展,作為唯一一家產品30萬元以上且具備換電能力的企業,政府政策的支持背書,也給了市場“蔚來可以活下來”的信心。但受到2020年一季度疫情影響,蔚來汽車的研發支出大幅縮減。

    雖然2019年因為ES8(參數|圖片)表現差,自燃、召回等事件讓蔚來股價一路跌到1美元,瀕臨退市。但就在不久前,蔚來股價已回升到7美元。這家企業通過獨特的企業理念,將造車與服務連接,獲得了市場的認可,盡管受到疫情影響,但蔚來汽車的銷量仍然穩定,甚至達到了3000臺/月的優異成績。至于公司如何實現盈利,仍有一定的不確定性。

    3.智能汽車的中國先行者,受特斯拉的訴訟影響巨大——小鵬汽車(2018年上榜)

    小鵬汽車在2018年備受矚目,作為主打科技汽車的企業,其首款產品小鵬G3(參數|圖片)也頗受關注。一方面,這家企業背后有阿里系的支持;另一方面,公司還高價挖來了大量汽車科技方面的人才:在2018年,小鵬的自動駕駛研發副總裁谷俊麗來自于特斯拉,在人工智能創新與自動駕駛軟件方面很有造詣。

    但2019年小鵬汽車陷入與特斯拉長期的訴訟拉鋸戰,這讓這家企業也受到了不少的質疑。相比于同期發展起來的造車新勢力們,小鵬汽車整體表現優異,但與蔚來、比亞迪相比在創新力方面還有一定差距。

    4.踏實的造車新勢力,創新略顯不足——威馬汽車(2019年上榜)

    江山代有人才出,威馬汽車在2019年入選《中國最具創新力企業榜》。在2019年,這家由傳統車企出身的沈暉建立起來的團隊獲得了穩定而優異的銷量表現,雖然沒有上市,但其“有經銷商”、“物美價廉”的賣車模式得到了市場的認可。相比身陷泥淖中的蔚來與小鵬,2019年威馬汽車的表現確實不錯。

    但與小鵬汽車一樣,這家發展穩定的企業相比蔚來、比亞迪來說,創新力略顯不足。

    5.自主品牌銷量冠軍,多面出擊零部件市場——比亞迪(2020年上榜)

    說完了電池企業與造車新勢力,我們來看看三年來唯一一家上榜的自主品牌比亞迪(2020年上榜)。這家企業,不僅僅是造車,還向零部件市場積極發展。

    當所有人都因為疫情憋在家里的時候,比亞迪旗下弗迪系企業橫空出世。包括弗迪電池、弗迪科技、弗迪視覺等一系列零部件公司的亮相意味著比亞迪正在從一家汽車企業,開始向供應商(參數|圖片)與主機廠雙方向發力。

    三個月前,比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池亮相,憑借出眾的安全性、可靠性與不遜色三元(參數|圖片)鋰電池能量密度但價格更低等優點“技驚四座”。一時間,讓電池榜霸主寧德時代都有些坐不住。

    除了積極研發電池以外,比亞迪還在模具、生產平臺、照明設備等領域有不錯的表現。

    目前,比亞迪是新能源汽車市場上品類最豐富的企業(近20款新能源汽車),高端化的王朝(參數|圖片)系列與主打性價比的e網雙線發力,在疫情壓力下,這家公司銷量穩居中國新能源汽車市場榜首。

    曾經的比亞迪或許只是一家造車的主機廠,但2020年開始,這家企業多點出擊,已經與過去不同。

    小結:新能源汽車領域有不斷發展電池技術的電池龍頭寧德時代、打造全新生態的新勢力老大蔚來、還有四面出擊積極研發產品的自主品牌“杠把子”比亞迪。他們在2020年上榜可謂實至名歸。

    · 智能駕駛領域:自動駕駛賽道百花齊放

    接下來我們聊聊自動駕駛賽道上企業們的表現。百度Apollo三年來屢屢榜上有名,小馬智行后來者居上,陪跑者則有圖森未來、飛步科技和馭勢科技。

    1. 自動駕駛的王者——百度Apollo(連續3年上榜)

    百度Apollp計劃于2017年推出,是基于百度的大數據技術、高精地圖系統、深度學習算法等技術打造的自動駕駛平臺。這一項目是目前百度在汽車行業最重要的項目。

    Apollo厲害在哪兒,給您列幾組數據您就明白了。目前,百度L4級別自動駕駛城市道路測試里程已經突破200萬公里,測試車輛達到300輛,目前已在13個城市進行測試,在17個城市投入104輛無人車進行工作,掌握自動駕駛技術專利438項,系統更新次數達2版本/年,Apollo生態合作伙伴規模已達178家。根據廣證恒生新三板研究團隊發布的報告來看,僅討論國內路況下的自動駕駛技術水平,百度已成為全球第一。

    除了光鮮的數據,在產品落地方面百度也表現得十分出色。就在4月19日,百度Apollo 3周年之際,Apollo Robotaxi服務上線百度地圖及百度APP智能小程序,成為國內首個通過國民級應用向公眾開放的自動駕駛出租車服務公司,此前Apollo已經駛入全球24座城市,累積實現10萬次安全載客出行。Robotaxi服務最先于2019年9月在長沙上線,面向種子用戶內測。

    至于盈利,百度Apollp計劃的高管曾提到:在自動駕駛汽車可以實現盈利之前,這將是一項長達十多年的大型投資。不過作為全球領先的自動駕駛公司,這個項目在未來充滿了可能性。

    2.后起之秀,獲豐田重倉投資——小馬智行(2019、2020上榜)

    雖然百度在自動駕駛路測領域一騎絕塵,但是在沒有形成規模商業化前,一切都不好說。小馬智行也是自動駕駛賽道上的潛力股。其創始人彭軍正是之前百度無人車項目的領軍人之一。

    自2018年2月在廣州南沙區開始自動駕駛項目后,小馬智行這家2016年成立的公司快馬加鞭,又在12月發布PonyPilot自動駕駛移動出行(Robotaxi)項目,并在廣州率先試點城區公開道路Robotaxi常態化運營,成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。同時,在2019年11月,小馬智行率先在美國加州推出首個面向普通公眾的Robotaxi服務。

    短短幾年,這家企業已經成長為全球估值前五的自動駕駛初創公司,其技術水平更是行業內公認的第一梯隊。就在今年年初,2 月26 日,小馬智行還獲得來自豐田的4.62 億美元融資,這筆融資是目前國內自動駕駛公司獲得的最大一筆融資,也是豐田首次投資自動駕駛企業。這讓整個市場對這家企業的未來發展更有信心。

    3. 優秀但不突出——圖森未來、飛步科技和馭勢科技(2020落榜)

    這三家企業都是曾經登上過榜單,但遺憾地在2020年的榜單中落選。

    圖森未來致力于無人駕駛卡車的技術路線,其技術可應用于高速公路貨運和港內集裝箱碼頭運輸及其相似場景。這家企業在美國、中國都有路測牌照,尤其在美國亞利桑那州鳳凰城,公司已與美國郵政巨頭UPS達成無人駕駛運輸合作。但這家無人駕駛貨車領域的先行者在2020年上半年并沒有發出太多聲音。

    馭勢科技則在無人駕駛微公交、無人駕駛物流車、L3及自動駕駛等技術上均有涉獵。據悉,這家企業的自動駕駛跟車(頭車有駕駛員,后車自動駕駛跟車)技術已成為冬奧會試點項目。

    飛步科技也是一家自動駕駛貨車技術研發企業,同時在智能芯片方面也表現突出,但相比于大力快速布局自動駕駛的百度Apollo和小馬智行,這三家企業體量一般、技術進展速度一般、相關的新聞也不多,帶給人們的想象空間有限。2020年榜單受疫情影響,偏向線上、新零售等領域,三家公司故而落榜。

    小結:整體來說,自動駕駛領域的賽道在收窄,企業間的差距也逐步拉開。在2020年這個特殊的時期,企業類型也多少有些變化,自動駕駛企業的席位更多是由于其他大類的崛起而受到影響。

    · 3年創新榜 除了汽車和自動駕駛 還有哪些類別與變化?

    除了汽車領域的變化 福布斯這三年發布的《中國最具創新力企業榜》大類上又有哪些變化呢?

    每年福布斯的這份《中國最具創新力企業榜》內容都會有變化,這與時代的發展變化密不可分。就像過去兩年大家喜歡聊區塊鏈、喜歡聊AI服務商,但2020年在疫情壓力下,云辦公異軍突起;隨著技術發展、整合,萬物互聯也成了新主流;從全時便利店全面退出北京、線上帶貨成為風口,新零售也取代了傳統的零售;至于半導體行業,更成了中美關系大背景下的必然產物。

    而在線教育、文娛、云計算、機器人、金融科技、醫療健康、汽車、智能駕駛、物流則仍然是蓬勃發展中的新行業。

    寫在最后:市場形式正在逐步變化,但新能源汽車與自動駕駛在近幾年仍然會持續存在,成為主流關注點之一。此次上榜的企業,基本可以被認定為在該領域的領軍者。但正如我們剛剛說的,市場在不斷變化,這些企業又有誰能笑到最后?汽車·E電園將為您持續關注。

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