<tt id="oidcb"><pre id="oidcb"></pre></tt>
    您當前位置:首頁 > 娛樂 > 娛樂 > 正文

    Aion S為何能反超比亞迪秦EV?

    5月份,新能源汽車累計批發銷7.02萬輛,同比下降25.8%,環比4月增長19.5%,在整體行情開始出現回暖反彈的時候,新能源汽車的格局也發生了變化。除特斯拉 Model3國產后5月份銷量突破1.1萬輛穩居榜首之外,廣汽新能源Aion S也以3892輛的成績反超比亞迪秦EV,位居第二名。

    Aion品牌是廣汽新能源在2018年底廣州車展上推出的全新品牌,Aion S則是該品牌的首款產品,定位緊湊型純電動轎車。在緊湊型純電轎車領域,比亞迪依靠秦EV和e5兩款產品是當之無愧的元老。4月份的時候秦EV還以4312輛的成績領先Aion S將近1500輛,沒想到一個月之后便被反超。Aion S到底有什么能耐?

    01

    揚長避短

    Aion S直戳比亞迪秦的痛點

    Aion S補貼后的售價區間為13.98-20.58萬,提供了410公里和510公里的兩種NEDC續航里程版本,其中510公里續航的車型起售價為15.38萬。當前市面上,續航超過500公里的熱門緊湊型轎車除了Aion S之外,還有北汽新能源的EU5,以及比亞迪秦Pro,和幾何A等三款。

    比亞迪秦Pro 車身尺寸和軸距是所有競爭對手中與Aion S最為接近的一款,但是其520km續航里程共有2個車型,起售價為18.99萬,比Aion S的起售價直接高出了3.61萬元。即便是一直為北汽新能源登頂純電動年度銷冠立下汗馬功勞的EU5起售價15.89萬也比Aion S高出了5100元,更何況EU5的尺寸空間要足足小了一圈。

    如果是以頂配車型來看,比亞迪秦Pro頂配車型補貼后售價為19.99萬,而Aion S510km續航版本的頂配車型補貼后售價則為20.58萬,而其次頂配車型補貼后售價為18.28萬。實際上我們用Aion S 次頂配車型與比亞迪秦Pro頂配車型對比發現,Aion S的倒車影像、扭力梁后懸、僅駕駛位車窗一鍵升降等配置不及比亞迪秦Pro的360全景影像和多連桿獨立懸架以及全車車窗一鍵升降之外,Aion S還多了可開啟全景天窗和235/45 R18的“大腳”,12.3寸液晶儀表,以及支持CarLife的車聯網系統,此外全車USB接口也多到5個和自動防炫目后視鏡等又都是價格高出1.71萬的比亞迪秦Pro。

    從這一點也能看出Aion S的產品策略和定價策略,深知比亞迪秦先入為主,有良好的用戶基礎,而Aion S諸如扭力梁后懸等硬件上的確也處于劣勢,但是廣汽新能源恰恰是把一些用戶使用率極其高的配置方面做提升,直接打擊比亞迪秦的痛點。比如比亞迪秦所搭載的12.8寸的中控大屏深得青睞,但是卻不支持CarLife車聯網,這個大屏僅僅變成了一項擺設。再比如,多數用戶通常會把輪胎型號作為判斷一款車是否有檔次的直觀標準,而比亞迪秦Pro上則使用的是17寸輪轂的225/55常規輪胎,并且連備胎都沒有配備。所以,Aion S就針對比亞迪的這些產品要害大做文章,直接提升性價比。

    此外,Aion S在設計上很多地方都能看到雷凌的影子,比如中控大屏的布局和造型幾乎和雷凌一模一樣。加上大方不吝的用料,大面積的軟皮包裹與亮黑漆面板搭配,再加上12.3寸全液晶儀表盤,和可開啟全景天窗,整體的檔次感就被激發出來了。這也是Aion S作為“后浪”能夠快速獲得認可的重要原因。

    02

    廣汽新能源銷量擔當

    VS比亞迪放養

    Aion S能夠在銷量上“干掉”比亞迪秦EV還有一個比較重要的原因,比亞迪當前的產品線已經非常冗雜,光是秦EV又分了秦新能源和秦Pro新能源,但是續航里程配置和價格又是相互重疊的。除了秦系列之外,還有宋和元等王朝系列車型,雖然均不是轎車產品,但是作為價格有重疊的產品必然也會搶食自己的用戶,這還不說比亞迪的e系列。

    這也就是我們通??吹降?,當比亞迪某一款新車上市的通常都會集中力量去推廣,所以也會取得不錯的成績,但是隨后熱度快速下滑,進入不溫不火的狀態。這段時間伴隨比亞迪全新產品漢的預售,所以像秦這樣的老車型自然又是無暇顧及的放養狀態,所以在5月份呈現比亞迪規律性細化。

    反觀Aion S,作為廣汽新能源Aion 品牌的首款產品,但一直都是廣汽新能源的銷量擔當。5月份廣汽新能源整體銷量為4100輛,Aion S比重高達94.9%。據統計,2019全年廣汽新能源累計銷量為42,003臺,同比增長109.5%,其中Aion S就貢獻了32,493臺的銷量,占比達到77.4%。從這一點也可以看出,廣汽新能源對Aion S產品的重視力度必然要大于秦EV之于比亞迪。

    以上,筆者認為基于當前市場環境還不穩定,加上北汽新能源還處于油電大整合忙于推出BEIJING品牌,Aion S登上5月份自主新能源品牌銷量冠軍可能存在一定的偶然性,但是反超比亞迪秦EV則是必然。

    【部分圖片來自于網絡】

    車輿傳媒——行業領先的媒體矩陣:[車輿]聚焦行業、洞察車市[新能源觀察]市場分析、專為新能源而生[Miss car]用車選車、有趣有料的汽車脫口秀欄目。

    標簽:
    最熱文章
    最新推薦
    代玩彩票